梦想小镇最终还是没有得偿心愿。

州里统一做了安排，第一条真正意义上的空间通道，是从宁安到平汝的路，这是东州最大的两座城市。

总路线长达三百公里。

每公里造价一百亿。

三百公里，总造价三万亿！

别一看这个数字就惊讶，三万亿很贵吗？

帝都地铁16号线，总造价就有600亿了。

你觉得600亿比三万亿便宜？但地铁16号线，全场也就498公里，合计12亿一公里呢。

比起来，空间通道连地铁的10倍造价都不到。

还不便宜吗？

498公里的地铁，全程要多长时间？

怎么也得四五十分钟吧。

但空间通道，三百公里的路程，十秒钟不到就能走完。

怎么着？

时间就是金钱，三万亿贵吗？

这样一比，其实也不贵。

事实上，当时就有城市想截胡，很多外省甚至开除十倍的价格来申请第一条公路。

三百公里，转瞬即逝，这对城市一体化，是有很强的推进作用。

以前咱们说城市一体化。

也就是两座城市之间修高铁，修高速公路。

但你速度再快，通勤时间也要在一两个小时，不可能说住在这座城市去另一座城市上班。

但空间通道，就能完全解决这个问题。

所以东州就想着，我要么不干，要干就干大的。

那么高科技的路，怎么能只让你梦想小镇作为市内通勤呢？

当然，为了弥补梦想小镇，宁安这边同意往梦想小镇开通地铁了。

事实上按照省内的要求，今后各地政府在修建空间通道时，也都要考虑各地之间的跨城市交通。

这是重中之重。

当然，无论宁安还是平汝甚至整个东洲，都拿不出三万亿。

这太多了。

所以这三万亿是由几部分组成的。

首先，东洲牵头，各银行借款，共同投资了五千亿，作为启动资金。

之后的资金，就是含空研究院自筹了。

当然，不可能是空口画大饼的自筹，而是给了含空研究院对宁平空间通道的收费权。

其实在高速公路的建设上，早就采取了这种方式。

前些年省内很多高速公路，都是由高速公路投资公司负责兴建的，但高投公司其实也没有那么多钱。

就只能贷款修路。

怎么偿还贷款呢？

拿过路费。

甚至还由此诞生了上市公司，比如着名的沪高速，这条高速总长度和宁平空间通道差不多。

平均每天就有十万辆车通行，每天能收费接近一千五百万！

按照省里相关机构，和含空研究院的测算。

宁平空间通道建设成功后，收费在普通高速公路的23倍都是正常的。