陆羽跟公司的一众高管，开会讨论到晚上十点多才散会，这也是公司为数不多的加班时间。

会议讨论了这次商业谈判的方方面面，从前期的接待，再到技术的展示，最后到各个项目的大体预案。

从公司回到家，已是深夜十一点多。

胖纸饿得窝在沙发里，蔫耷耷的很没有精神，陆羽给它弄了些猫粮和温水，揉着它的脑袋，看它左一口右一口。

胖纸即便饿得不行，还是吃得很慢，甚是优雅，只不过眼神有点小委屈，时不时看陆羽一眼，颇有一丝责怪的意味。

陆羽看得有点好笑，挠着胖纸耳朵，惹得胖纸几分不满。

伺候完胖纸，陆羽自己洗漱完，都已经后半夜了，便回房间休息。

第二天上午，陆羽没有去公司，而是在家准备一些资料。

周菁时不时给陆羽发来消息，通知陆羽说某某公司的团队已经到了，正在安排住宿和下午的会议对接。

整个上午，陆陆续续有很多公司的团队赶到，还有一些因为航班问题，估计要到下午两点多才能到，所以周菁把会议定在下午三点。

……

这次来的公司有很多，都是集中在智慧城市、智慧交通和智能家居三个领域。

智慧城市以花为、阿狸等为代表。

广义上的智慧城市，指的是利用各种信息技术和创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量。

简单来说，就是运用技术，实现提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，提升城市管理成效，提高公共资源利用率? 改善市民生活等几个方面。

听起来是很美好? 但实际践行和落实起来，却不甚理想。

国内在2012年的时候? 就提出了首批智慧城市试点名单? 包含了90个城市。

但当时提出的这90个城市，发展到今天? 收效不能说没有，不过远没有想象中那么顺利。

前面说过? 在旧的基础上改造? 远不如建造新的。

智慧城市是同样的道理，旧有的一套城市运行模式已经形成了固有围墙和壁垒，想要打破这一堵堵围墙和壁垒，绝不是一蹴而就的? 阻力也不少。

官方首先考虑的不是技术? 而是民生，这无可厚非，如果为了落实技术，进而导致城市管理混乱，就有点得不偿失。

为官施政嘛? 稳字当头，是以多数情况下? 都只是在旧有的基础上缝缝补补，如此就很难落实“智慧城市”的方方面面。

而单从技术上来说? 智慧城市也是一个复杂的系统。

包括了四个层级，最顶层是城市智慧大脑? 其次是城市行业、城市服务数字化? 再次是城市安全保障? 智能应急等等，最后是城市ICT基础设施，比如云计算、物联网等等。

只有当这四个层级都一一落实了，智慧城市才能显出最大的优势。

这也是国内智慧城市改造难的原因之一，因为涉及的方方面面太多了，几乎可以说涵盖了整个城市里每个个人的生活、每个企业的经营。

……

而智慧交通，这个词一被提起，首先让人想到的就是自动驾驶。

但实际上，智慧交通远远不止是自动驾驶。

智慧交通是将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论技术、人工智能等等，有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆出行。

是加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而行程一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合交通运输系统。

由此可见，一个城市的智慧交通，绝不只是把所有出行的车辆换成自动驾驶车辆就可以了。

还包括了机场、车站客流疏导系统，城市公共交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等等。

这次应邀前来的智慧交通企业，除了前些日子来云汉科技谈合作的蔚来、理想等车企，还有卓视智通、商汤科技、海康威视、浩鲸科技、文安智能、佳都科技等等。

这些企业都在智慧交通方面，有不错的技术实力，也有落地的产品和场景，涵盖了城市智慧交通的各个方面。

这些软硬件研发企业才是这次会议的重点，毕竟NEOM未来城的智慧交通，靠几辆自动驾驶车，肯定是远远不够的。

……

智能家居，这个就不需要解释了，对科技了解一点的人都懂。

这次应邀过来的企业，包括了科思顿智慧家、欧瑞博、新飞智能家居，海尔U+，河东HDL，紫光物联，杭州控客等等。

当然了，平台型智能家居也在邀请的行列内，比如小米MIJIA，花为HiLink，阿狸智能，京东微联，涂鸦智能等等。

除了这些做技术研发的，还邀请了一些知名的电器品牌。