在停机坪，把地图铺在两床并在一起的席子被子上面。

众人围着地图，打着手电。

杜剑南在和罗列，唐西园详谈以后，又对比着赵迎宾给得，单调的山陕地形城市村庄标注图。

看了17军团自己绘制的晋西南地形，以及鬼子黄河据点的分布图。

才知道自己的这个电话，打得很值。

杜剑南之前草草看了机场的地图以后，心中大致确定的最理想过河地点有两处。

一处是从西安西关机场，进行东北25度的直飞，从黄河北南直流下段的蒲津渡上空渡江，直扑运城张孝机场。

这种飞行，总航程最短210千米，弊端就是蒲津渡到张孝机场，有80千米的距离，。

一旦鬼子在蒲津渡更够实现快速预警，9大队的机群飞过去以后就是光明正大的空战，而不是突袭。

还有一处就是机群起飞以后，沿着黄河南岸，在北岸日军视野之外的低空，飞行220千米。

到达三门峡以后北飞渡河，然后再快速北飞38千米。

直扑鬼子机场。

这种飞行方案，渡河之后距离最短，日军只有6分钟的反应时间。

不过比第一种方案多了50千米的航程。

在携带了副油箱以后，6架伊-166就可以肆无忌惮的把机速一路调高到360的高速度。

蒲津渡到达，需要35分钟。

三门峡到达，需要44分钟。

然而，在和罗列，唐西园谈论了以后，杜剑南意识到了一个可能的麻烦。

因为地球自转的原因，运城机场要先白昼于西安西关机场。

而罗列带来的一个重要消息是，日军为了攻击陇海线上面的火车，三天两头集中整个中队的战机，在清晨和夜黑之前，掐着时间。

从渑池，三门峡，潼关，蒲津渡飞过黄河。

对陇海线进行沿飞搜寻。

也就是说，假如今早日军想飞到黄河南边来一波，在9大队起飞升空前几分钟，鬼子的战机就已经起飞。

而且之前的两条线路，都有可能演变成遭遇战。

在杜剑南看来，这也无所谓。

驾驶着伊-166打Ki10-1，就像是拿着砍刀杀鸡。

不过杜剑南就怕沿途遇不上鬼子的战机，辛辛苦苦的飞到运城张孝机场，却要面对一个空荡荡的破土石跑道。

Ki10-1的航程1100千米，可以在空中优哉游哉的飞行超过4个小时。

而伊-166即使挂具副油箱，也不过700千米左右。

再加上360的机速差异。

还有即使从蒲津渡返航，也要留够220千米航程以上的油耗。

9大队就算是守株待兔，而且选得是蒲津渡的东北直飞，也在运城机场上空盘旋不了30分钟的时间。

如果走得是三门峡，那么盘旋时间则是缩短到不到20分钟。

“这个不好搞啊？”

杜剑南蹲在被子上面，眼睛在这个黄河‘几’字的下拐角，来来回回的看，越看越急躁。

在他原来的设想里，在今天清晨第一缕阳光照射之前，6架伊-166，2架sb-2发出震耳的嘶吼。

然后，在初起的朝霞里，8架战机腾空而起，直奔鬼子的运城机场。