仅仅只是从性能上去分析，其实ME-109E战斗机并没有比日本自己使用的零式战斗机先进太多。它们两者完全属于一个时代的产物，并没有谁完全超越谁。

零式拥有更多的航程和更好的水平性能，ME-109E在速度上和垂直机动性能上占有一些优势。

可惜的是，德国人现在已经不用ME-109E战斗机了，而日本人还只能硬着头皮去使用零式战斗机和ME-109E战斗机。

“德国人玩起了减配，他们用木质的尾舵代替了金属，用工程塑料代替了原来的一些金属零件制品。”那名肩膀上带着佐官肩章的日军少佐，皱着眉头开口说道。

虽然德军进行了一些减配，可在原来的基础上，给日本打了个折扣优惠。相同数目的购买款项，德国人多给了几十架飞机。

在德国人那边，美其名曰生产改进，新的飞机也确实在生产速度上提高了不少，要不然日本也不可能这么快就拿到这批飞机。

“海军那边生产的零式战斗机也不少，我们自己也补充了40架KI-43隼式战斗机……现在我们的飞机，有300架可以调动！”

美军试图在新几内亚岛屿上建造起机场，日军的战列舰夜晚的时候会进行炮击，打掉这些平原上的美军机场。

战斗打得非常的惨烈，以至于美军一直都没有掌控到新几内亚上空的制空权，而日本在新几内亚的机场，也一直都是美国人的心头大患。

在山区的这一边，日军拥有三个主要的野战机场，这些机场都是隐蔽的，美国人的侦查飞机只发现了其中一个。

300架日本战斗机分别部署在这三个野战机场内，美国人的飞机大部分要从约克角半岛上的机场起飞，争夺新几内亚上空的制空权。

双方你来我往，已经有差不多600架飞机在这附近坠毁。日军损失了大概250架，美军损失了差不多350架。

这个损失对于美国人来说不算巨大，因为他们的补充能力，远远大于这个数字。

可对于日军来说，这个损失就有些让人吃不消了。250架飞机被击落，大概也就等于说是损失了250名可以熟练驾驶飞机战斗的飞行员。

尽管日本高层一直都在强调，飞行员可以放弃飞机跳伞逃生，可日本飞行员依旧还是很少有人愿意离开自己驾驶的飞机。

他们有和自己的飞机或者战舰同归于尽的传统，也有这样的勇气。而他们接受的武士道教育，也鼓励他们这样选择。

所以日军的飞行员损失一直都居高不下，同样也给他们带来了飞行员不足的严重问题。

也正因为如此，对于日本人来说，现如今最大的问题，不是飞机没有办法补充，而是他们的飞行员数量严重不足了。

“我们的飞机不少了，可是能够驾驶这些飞机的飞行员，我们现在剩下的真的不多了！”指挥新几内亚岛屿上日本陆军航空兵的指挥官，有些无奈的开口说道。