另一方面，也是因为德国伞兵在马耳他之战后，开始进行扩编还有训练，没有作为一线作战部队投入到战斗中消耗。

不管怎么说，元首是非常器重这支伞兵部队的，从他经常提起斯徒登特将军就可以看得出来。

在这位元首爱将的主持下，德国伞兵已经扩编到了军级，拥有真正可以空降的部队6个师，超过10万人。

注意，这可不是真实的二战历史上，德国那扩编然后成为地面精锐部队的所谓伞兵师。

那些伞兵师多数都无法完成跳伞或者机降，他们只是伞兵部队扩编成的步兵师，是战争后期作为精锐步兵使用的“有伞兵番号的部队”。

眼前的这些德国伞兵不一样，他们可都是练习过真正的跳伞，并且真正由飞机空投到敌后作战的部队！

这些德国伞兵在听到了命令之后，互相帮助站成了队列，开始井然有序的登上等着他们的JU-52型运输机。

JU-52运输机虽然是一种性能已经落后的飞机，可德国空军一直都在使用。

它很结实耐用，制造成本也可以接受，在德国空军内外号容克大妈，一听就是一种很受欢迎的绰号。

虽然这种飞机用1941年的眼光来衡量，其实已经略显过时了，可德国一直在凑合着使用这种飞机。

毕竟德国飞机设计能力也是有限的，在同时设计喷气式飞机、新型战略轰炸机、新型舰载战斗机等一系列新式飞机之后，他们也实在顾不上去改进一种运输机了。

新式运输机不是没有展开预研，可进度缓慢的让人心疼——德国在凡尔赛和约的制约下欠债实在太多，多到一时半刻还不完……

也正因为如此，容克大妈还在服役，而且一服役就是上千架的规模！从基数上来看，短时间内它还不会被淘汰，反而会越来越多。

一架容克大妈可以搭载12名，也就是一个班全副武装的德国伞兵，还可以同时空头两到三箱补给物资。

为了一次运输更多的伞兵进入敌占区，这些ju-52运输机还会在起飞前拖拽一架木头结构的滑翔机，额外运送6名机降的伞兵。

跑道上，容克大妈那独有的三引擎设计非常亮眼，三台发动机一起转动，发动机的声音响彻天际。

这里至少有100架JU-52运输机，只是一个机场的数字罢了。这些德国伞兵登上了他们各自的运输机，随着运输机的起飞，颠簸着来到了他们熟悉的天空。

作为一个拥有实战经验的老兵，现在已经是一个伞兵营长的莱曼同样坐在了颠簸的飞机上。

他和自己的副营长分别乘坐两架不同的飞机，这样可以保证在“阵亡”了其中一人的情况下，整个伞兵营依旧可以有人指挥作战。

同样的，在莱曼乘坐的这架运输机的身后，也拖拽着一架滑翔机，这架滑翔机里没有士兵，只有一个滑翔机驾驶员。

在这架滑翔机的机腹内，运载着的是一辆改装过的桶车，还有堆放在桶车内的一些弹药和几根铁拳火箭筒。