在2010年的时候，在大部分人的眼中，手机就是手机，汽车就是汽车。</p>

它们都是生活的好朋友，但是彼此之间并没有什么特别的联系。</p>

一方面，别说是4g了，3g手机在国内都还没有普及，智能手机的优势还没有全方位的爆发出来。</p>

另外一方面，各种app的数量还不是特别的多，除了honor3g的用户，大部分人对app这个玩意还没有特别大的感觉。</p>

但是曹阳却是很清楚，以后手机跟汽车之间的联系会越来越紧密。</p>

甚至一些车企开始把汽车当成是大号的手机来销售。</p>

传统的汽车，逐渐的向消费电子过度。</p>

过往大家追求的质量，慢慢的变成追求科技感。</p>

这里面的变化，许多传统车企都没有跟上，甚至不认可这种变化。</p>

但是市场却是会告诉大家消费者喜欢什么。</p>

看看2023年的时候，魔都大众、春城大众、魔都通用、羊城本田、帝都现代、长安福特等曾经很是辉煌的合资企业，利润都迎来了暴跌。</p>

那是真的暴跌啊！</p>

跌到了卖车几乎不挣钱，甚至是亏本的地步。</p>

放在2010年，这几乎是不可想象的事情。</p>

而华夏自主品牌的市场占有率却是超过了60%，并且还在不断的扩大。</p>

这样子的局面，也是现在的人所不敢想象的。</p>

这背后固然是有电动化快速发展的原因，但是更多的也是智能化网联化的发展的影响。</p>

华夏人是很能卷的，华夏的程序猿是出了名的拼命。</p>

车机系统上增加一个功能，放在华夏车企里头也许一个星期就搞定了，但是放在大众汽车可能却是需要半年时间才可以。</p>

关键是那些员工拿着很高的工资，花费了半年的时间开发出来的功能，还非常的不好用，一点都不符合消费者的使用习惯。</p>

各大汽车巨头在华夏的车型，几乎没有哪家的车机系统是很好的。</p>

因为这个原因，大众汽车甚至直接把整个it业务部门都给炒鱿鱼了。</p>

也因为意识到了自己搞软件不行，大众汽车才重金入股小鹏汽车，看中的无非就是小鹏汽车在智能化方面的技术。</p>

别看那个时候小鹏汽车一个月才一万多的销量，但是人家搞智能网联业务的研发人员却是有三千多人了。</p>

关键是华夏的三千多程序猿，战斗力绝对是比大众、本田、丰田的一万名程序猿都要高。</p>

这种情况下，大家开发出来的产品，性能自然有很大的差距了。</p>

曹阳早早的意识到了这一点，自然是要提醒绕永祥和曾婷婷，注意这方面的内容。</p>

“曹总，根据我之前看到的一些报告资料，消费者在汽车上面用的最多的就是使用我们的honor3g手机的导航app，这种情况下的导航精度比汽车的导航精度高。”</p>

“并且现在的汽车导航成本还挺高的，基本上同一款车里头，有没有导航的差价至少是要去到一万元以上，甚至可以去到两三万元。”</p>

“哪怕是消费者自己在外面加装的导航，一般也是要大几千块，往往性能还没有保障。”</p>

“所以我觉得下一步是不是可以重点开发一下手机导航，一方面可以通过安装支架的方式把手机固定在仪表台上。”</p>

“另外一种就是通过车机系统，让我们的手机能够跟车机相互结合，直接让车机变成一个大的手机。”</p>

“在上面可以操作手机上有的各种app，不管是导航还是听歌、上网之类的，都是可以考虑的。”</p>

曾婷婷回想了一下自己过去接收到的消息，觉得有些信息结合曹阳说的内容，似乎有着特殊的参考性。</p>

星辰汽车是一个没有什么历史底蕴的豪华品牌。</p>

虽然现在看起来是成功了，但是是否可以一直保持自己的豪华品牌美誉度，其实是一个谁也不敢肯定的事情。</p>

而不断的加强星辰汽车的科技感，让大家觉得星辰汽车就是最科技的车型，通过科技来提升豪华感，这是曾婷婷觉得有一定可行性的事情。</p>

当然了，科技感这个东西说起来很简单，真正的要做起来，甚至要做出成果出来，显然是没有那么容易的。</p>

不过曾婷婷对自己集团的研发实力还是非常有信心的。</p>

所以才敢那么大胆的提出这些建议。</p>

而曹阳听了自然不会有什么意见。</p>

后世车机系统跟手机的连接，主要就似乎通过carlife或者carplay。</p>

一个是苹果公司的产品，一个是支持安卓系统的东西。</p>

不过，这些功能做的还是不够好，不少电动车已经更进一步的让自己的车机变得更加懂你，更加懂消费者。</p>

对此，曹阳自然也是很有发言权的。</p>

“你的这些想法很不错，智能网联中心也成立了有些时间了，可以让他们拿出几款第一代的产品出来，正式的在新车型上进行使用。”</p>

“不是很完美也没有关系，可以不断的完善。”</p>

“当然了，考虑到软件的发展很快，功能的需求也在变化，所以最好就是我们的车机系统能够支持ota功能，以便在今后有需要的时候进行升级。”</p>

曹阳这么一说，旁边的绕永祥忍不住说道：“曹总，ota功能这个东西，现在主要是在智能手机上使用，哪怕是传统的功能机都是不支持的。”</p>

“对于汽车行业来说，过去的上百年里头，都是没有ota的说法，没有哪个主机厂会想着自己的产品卖给消费者之后，还能支持消费者定期的去进行ota升级。”</p>

“这里面的变化可不仅是软件更新那么简单，对硬件的一些要求也会更高。”</p>

“就比如display上的内存，现阶段可能是够用的，但是如果需要考虑今后的系统升级需求的话，那么很可能就需要扩大内存。”</p>

“在芯片的算力上面也是一样的，需要提前预留后续的发展空间。”</p>

“这么一来，我们的零部件成本就会上升一个台阶。”</p>

绕永祥也算是一个传统的汽车行业人士了。</p>

对于曹阳提出来的那些大胆的方案，他显然也是有点难以接受的。</p>

按照这个搞法，汽车岂不是跟手机一样了？</p>try{ggauto();} catch(ex){}

但是汽车怎么可能跟手机一样呢？</p>

安全要求都是完全不同的啊。</p>

“曹总，饶总，我倒是觉得ota这个功能很重要，但是这个功能是否可以发挥出自己的威力出来，却是需要看我们计划对哪些东西进行ota升级。”</p>

“如果只是对车机系统进行升级，那是有点得不偿失的。”</p>

“如果对整车的控制系统等全方位的零件都可以进行升级，那么恐怕需要的时间还是比较久的。”</p>

“我们现在要做的就是先把最近需要做的事情给明确下来。”</p>

曾婷婷是知道这样子争论下去是没有意义的。</p>

倒不如直接进入到主题，大家商量一下这些事情到底能不能搞，好不好搞。</p>