2004年的时候，国产化率仍然是每个合资车企内部汇报的时候会关注的一个话题。
但是伴随着各个车企推出来的车型，明面上全部达标，这个数据的重要性，慢慢的在下降。
对于星辰汽车这样子的华夏民营企业，正常来说是没有人去管你的国产化率的。
不过老板有要求，自然就有人来管了。
别说是直接购买的零部件不能是从海外进口，就是一些从国内购买的零件，也是希望尽可能的实现100%真正的国产化。
很显然，有难度，有困难，才会有这样子的要求和目标。
要不然谁还管这个数据？
“部长，不是我在狡辩，实在是国内任何一家稳定杆厂家生产的空心稳定杆，管材都是从国外进口的，没有一家例外。”
“我们找了德意志的慕贝尔和蒂森克虏伯，还有东瀛的羊城日正，再加上本地企业羊城华德和华夏弹簧厂，五家供应商进行竞争报价。”
“其中后两家的价格虽然比较便宜，但是从来没有做过空心稳定杆的业务，我觉得价格没有参考意义。”
“前面三家的空心管，要么是从德意志进口，要么是从东瀛进口，国内买不到可以做空心稳定杆的管材。”
负责底盘零件的采购员陆风正在给苏明星做零件的国产化情况报告。
底盘领域的零件，大部分都是铁疙瘩。
有了南山特殊钢的配合，基本上的材料都不用进口。
但是没想到空心稳定杆这么一个看起来不是那么复杂的零件，却是掉链子了。
这让苏明星有点恼火。
陆风也觉得自己有点委屈，这不是自己的错啊。
找遍了华夏的各个厂家，就没有任何一家有国产的空心管材，那能怎么办呢？
“不就是一根管子吗？”
“难度有那么高吗？”
“为什么大家都需要进口？”
苏明星压着怒火，准备先把情况搞清楚了再说。
“部长，在回答这个问题之前，我先简单的介绍一下稳定杆的情况。”
“稳定杆的功能是防止汽车在转弯或左/右轮受到不同的载荷时产生侧翻，提高汽车的操作稳定性。”
“于此同时，也可以改善汽车的乘坐舒适性。”
“目前的稳定杆主要是有实心和空心两种规格。”
“研究院根据稳定杆在实际工作中的受力特点，将其设计为空心稳定杆，可以获得大概40%的减重效果。”
“汽车的稳定杆可谓是在夹缝中求生存的零件，通常需要在副车架、转向机、摆臂、减振器等零件的空间布置完成之后，才进行稳定杆的空间布置。”
“为了满足与周边零件的安全间隙距离，所以汽车稳定杆大多形状弯曲各异。”
“这种复杂形状下的空心稳定杆，需要满足特定实验条件下20万次的耐久试验，要求它具有较高的强度和较低的应力。”
“并且还要满足刚度的设计要求，在极限试验的条件下不能发生断裂。”
“并且为了减重效果，还不能把壁厚设置的太高。”
“这么一来，空心稳定杆的造管工艺就非常复杂了。”
“并且空心稳定杆的加工跟实心稳定杆的也有所不同。”
“实心稳定杆为热成型，需要专用的热成型机对稳定杆进行折弯成型，然后进行淬火、回火等热处理方式，而空心稳定杆则是根据稳定杆空间走向采用冷弯成型的方式，然后进行热处理等工艺。”
“这冷弯工艺，对管材的要求也很高，要不然一不小心就会断裂或者出现一些隐藏的缺陷。”
“所以我们要实现国产化，要么就改为实心稳定杆，要么就只能从国外进口管材。”
陆风显然是做了不少准备工作的。
对于自己负责的零件，他也是亲自去了好几厂家现场调研，确定真的没有办法国产化之后，才能这么理直气壮的去跟苏明星汇报。
“按照你这个说法，空心稳定杆的管材没有办法国产化，最主要的原因是国内的造管工艺不过关？”
苏明星听完陆风的解释，倒是基本上明白现在的情况了。
不过明白归明白，接不接受就是另外一回事了。
“是的！”
“单纯的空心稳定杆母材，南山特殊钢是可以生产出符合要求的产品出来。”
“但是找不到合适的造管厂家。”
“本身这种高强度碳钢，要造成小管径的管子，难度就很高。”
“这个管子还需要用来冷弯成形状复杂的稳定杆，对管的要求一下就提高了好几个等级。”
“要不然慕贝尔和蒂森克虏伯这样子的厂家也不会选择进口。”
“甚至在更早几年的时候，春城大众和魔都通用的空心稳定杆，直接就是总成从海外进口的状态。”
“现在至少是进化到了管材进口，总成在国内工厂加工。”
陆风进一步的解释了一下。
不过，他这么一说，苏明星倒是立马又想到了一个问题，道：“我们底盘上面，应该有不少地方都需要使用到管材吧？”
“比如转向管柱上面有一部分的构成件是使用管材加工，甚至减震器上也需要使用管材。”
“其他一些部位，比如仪表台横梁和座椅骨架之类的，也对管材有需求吧？”
“这些管材，不会都是需要从海外进口吧？”
苏明星这么一问，陆风立马就有点心虚了。
这个问题，自己怎么回答？
不是自己负责的零件，要是因为自己的回答导致他们增加了额外的汇报工作，到时候铁定会被人抱怨的吧？
毕竟不管是座椅骨架还是减震器，上面都有许多的构成件。
正常情况下，苏明星是关注不到一个管材零件的。
哪像是空心稳定杆，七成的成本都在管材上面，想要回避这个问题都有难度。
“这个我再去确认一下。”
不回答也不行，陆风只好硬着头皮采用了拖延战术。
不过，苏明星却是不打算把这个事情放下。
而是结束了这个报告之后，就去找南山特殊钢的谢灵云了。
……
“苏总，你是建议我们再设一个造管工厂？”
谢灵云也算是星辰1号新车型项目组的成员，对于新车型开发的事情，倒也算是比较熟悉。
“是的！”
“未来汽车的轻量化会是一个大方向，越来越多的零件在设计的时候都是会考虑这方面的要求。”
“像是稳定杆这种零件，你设计成实心的，一根杆子的重量就可能会达到6公斤，但是变成空心的话，4公斤甚至更轻都可以满足要求。”
“前后两根杆子算下来，轻量化效果还是非常值得期待的。”
“除了空心稳定杆之外，整车上还有不少地方也是需要使用到管材。”
“甚至我们的造管工厂除了造钢管，还可以考虑造不锈钢管，把这部分利润也拿回来。”
苏明星这么一解释，谢灵云也有点心动。
作为南山特殊钢的总经理，他自然是希望把公司的规模搞得大一点。
但是根据他的了解，曹阳应该近期内没有要扩大特殊钢厂的产能的意思。
这么一来，换一个维度去考虑，去修建一个造管工厂，就值得考虑了。
对于精通炼钢的谢灵云来说，造管工序也并不陌生。
基本上就是一台造管机的事情，南山设备那边，也许都可以帮忙设计。
甚至有了造管工厂，除了利用南山特殊钢自己生产的钢材造管，还可以充分的利用一下韶钢的产能，把一些相对普通的碳素钢加工成管材。
毕竟，对于大部分的管材来说，并不需要母材有着非常高的性能。
这样子也算是变相的扩大了南山特殊钢的业务。
“空心稳定杆管材这么多年都没有实现国产化，估计造管的工序也有一些独特的难点是我们没有掌握的。”
“这方面的情况如果没有搞清楚，我们贸然跟集团提出新开工厂，估计是不会得到通过的。”
虽然谢灵云也知道一些基本的造管知识，但是毕竟不是专门研究这个的。
所以哪怕是他有点心动，也不会立马同意苏明星的建议。
“谢总你的担忧确实是有道理。”
“不过我觉得过去没有实现国产化，更多的是因为各种巧合造成的。”
“早期的车型，普遍都是使用的实心稳定，没有这方面的需求。”
“也就是这几年才开始慢慢的有更多的车型搭载空心稳定杆，国内的造管厂家没有及时的跟上来，也是不奇怪的。”
“或者说对一些造管厂家来说，生产普通的其他大管更加挣钱，更加轻松，干嘛去生产这种技术难度要求高，需求量还不是那么大的管材？”
苏明星显然还是想要说服谢灵云主动的去找曹阳提设置造管厂的事情。
只要这个造管厂搞定，星辰汽车上的相关管材，都可以实现国产化。
甚至南山汽车零部件还可以进一步的利用这些管材，自己去生产一部分的零件。
像是空心稳定杆，国内的那些厂家都还需要使用进口材，成本肯定是没有优势的。
南山汽车零部件是不是可以努力一下，把这一块的市场也给拿下了？
“苏部，你的分析也有道理。”
“我安排人跟你们采购部一起去调查一下，看看造管工厂到底需不需要设，能不能设。”