世界上第一辆汽车是1885年9月5日诞生的。

这辆车是由德意志发明家卡尔·本茨折腾出来的，奔驰汽车的鼻祖也是这位老爷子。

这辆车其实是一辆三轮汽车，搭载着一台0.785l，0.85马力的卧置单缸二冲程汽油发动机，最高时速可达10英里。

本茨的汽车设计在那个时候看已经算是非常先进。

它采用了轻量化材料，如铝、镁和钢，最大限度地减少了车辆的重量。

它还配备了方向盘、刹车和排气系统等先进的设备，使驾驶员更加容易控制汽车。

甚至这辆三轮车已经具备了现代汽车的一些特征，火花点火、钢管车架、水冷循环、后轮驱动、钢板弹簧悬挂、前轮转向等。

但是这款车性能一般，不完善，速度慢，装载能力差，爬坡能力不足，故障率高。

汽车的出现已经有一百多年的历史了。

一百多年过去了，汽车已经发生了非常大的变化。

相应的，其开发流程，经过这一百多年的发展，也已经非常完善了。

目前主流的全球汽车制造商，不管是通用汽车、福特汽车，还是大众汽车和丰田汽车等公司，都有属于自己的开发流程。

但是如果你仔细的去研究一下，就会发现其实各个车企开发一款新车的思路和流程都是非常相近的。

虽然不同汽车企业新车型进程不是完全一样，但是基本上都包括市场调研阶段、概念设计阶段、工程设计阶段、样机测试阶段和量产阶段五个阶段。

在市场调研阶段，主要就是确定车型定位。

你的目标车型到底是几万的代步车还是十几万的中级车，风格是家用还是运动，定位人群是都市白领还是高富帅……

这都会影响车型的开发。

在这个阶段，也要研究同样定位的的主要竞争对手。

需要预测一下销量，设定利润率和成本目标。

毕竟，一款车型的开发，少则几个亿，多则几十个亿的资金。

要不是市场定位没有做好，也许到时候直接就凉凉了。

对于星辰汽车来说，这个阶段虽然也是有的，但是基本上曹阳一个人就把它给拍板下来了。

要说科学，肯定是不科学的。

但是老板说什么，大家就只能按照什么去做。

如今的星辰汽车已经进入到了概念车设计阶段。

概念主要分为总平面布置、造型设计和制作油泥模型三个阶段。

根据车型的定位，来确定整车外观的风格。

这时候正常情况就是各个公司的设计师要上场了。

设计师从前期的各种草图设计，再到小的油泥模型制作，最后制作出1:1油泥模型。

中间不断的请车型团队的大领导们评审。

评审通过之后，自然就是按部就班的开始继续开发。

这个阶段，则是曹阳放大招的阶段。

“曹总，这……”

“这真的是为我们星辰1号设计的外观图？”

绕永祥也算是见多识广了。

作为负责研发的副总，他这段时间的主要工作其实是在搭建研发团队。

现在曹阳突然过来告诉它新车型的外观图已经出来了，直接让人跳过了小比例油泥模型制作的阶段，开始准备制作1:1的油泥模型。

这个操作，让他觉得有点懵。

最关键的事眼前的图，让他有点懵。

或者说是特别惊喜。

“怎么样？”

“这车够吸睛吧？”

曹阳心中早就想好了，要把后世保时捷帕拉梅拉的外观当成是星辰汽车的第一款车型外观。

那么经典的造型提前到2005年面世的话，绝对是足够惊艳的。

甚至还能获得一些奖项也不奇怪。

“车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足。”

“看上去这车采用了正常的四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。”

“侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感。”

“巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。”

“掀背式造型外加平整的车顶弧线，同时也创造了充足的头部空间。”

“车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰。”

“曹总，这车我看上去有那么一点保时捷的味道呢？”

“跟宝马7系的风格反倒是挺不一样的。”

绕永祥不愧是专业人士，一下就看出来了这款车型，有保时捷的味道。

“保时捷的味道？”

曹阳装作一副无辜的样子，道：“你这么一说，好像还真是这样子。我设计的时候，看了世界不少车企的经典外观造型，其中也有保时捷的911。”

“保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在。”

“例如各个车型两侧的前翼子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接。”

“车头正面的进气口集中于中线以下。”

“车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。”

“不过，曹总您设计的这个外观有保时捷的味道，其实也是一个好事。”

“这跟我们豪华车的定位，也算是更加的匹配了。”

“甚至我觉得这款车比保时捷现在的任何一款都要好看，都要炫酷。”

“这种高端大气的轿跑风格，在配备我们3.0t双涡轮增压发动机和8at自动变速箱，我觉得到时候各方面的性能不会比一般的跑车要差。”

“甚至可以专门搞一款配备了6mt手动变速箱的版本，给一些想要体验操纵性的消费者更多的选择。”

绕永祥此时对星辰汽车的未来，更加充满了信心。

在华夏，一辆汽车好不好卖，外观实在是太重要了。

很显然，眼前的这个外观，绝对是非常有吸引力的。

甚至可以说吊打市场上任何一款车型的存在。

单单依靠这一点，绕永祥就觉得可以帮助星辰汽车贡献1000台销量。

“既然饶总也觉得这个外观不错，那就赶紧安排人把1:1的油泥模型给做出来。”

“然后尽快的安排设计师把项目的进度往前推进。”

“现在已经是9月份了，如果我们的设计不能在明年1月份之前完成，那是无论如何都赶不上在明年底投产了。”

“这么好的产品，不早点给到消费者，有点可惜啊。”

既然开始进入到了造车行业，曹阳自然就希望干脆早点推出新车型出来。

他也想要去验证一下，看看自己给星辰汽车的定位，能不能顺利的实现。

别看他心中已经有了非常多的想法，但是星辰汽车定位那么高端，是不是一定能够获得认可，他心中多少也是有一些没有底气的。

有的时候，一个品牌logo的影响，实在是太大了。

你看看后面人家中华汽车推出来的各款车型，有一些就是模仿宝马而来的，但是呢？

再看看大众汽车的一些车型，明明是跟保时捷、奥迪类似平台开发的，但是挂的标志不一样，价格就天差地别。

甚至发展到了后期，大众汽车和奥迪汽车的一些车型，除了外观和肉眼看得到的零件，其他底盘、车身完全一样，是在同一条生产线、使用相同的供应商生产出来的。

但是价格却是差了很多。

星辰汽车这个品牌，现在的影响力显然是非常薄弱的。

后面还有很多工作等着曹阳去做呢。

“我马上去安排！”

“有这么明确的外观图纸，油泥模型制作起来的速度就非常快了！”

绕永祥很是期待这么一款有着惊艳外观和惊人动力的轿跑推出市场的时候，会给大家带来什么大的反响。

就冲这款车，他就觉得自己跳槽来到星辰汽车，值了！

……

油泥模型，是现代车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，基本上每一家车企设计新车，都是有制作油泥模型的阶段。

当然了，汽车的设计，也并不是一直都是用油泥模型的。

早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料。

只是木质模型特点是变形小，加工起来比较麻烦，哪怕是有不易破损、可长期保存的特点，也不怎么符合设计师的要求。

而石膏虽然比较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改，肯定也是没有办法满足设计师的要求。

到了1955年的时候，东瀛人首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发，算是后来者居上，开拓了一条为所有车企设计师钟爱的设计方式。

车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求会更高一些。

油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工业用蜡8%。

汽车造型师将它敷在木质骨架上，利用刮刀、刮片等工具可对它进行形体塑造。

最终按照一定的比例雕塑出汽车的外形。

星辰1号已经有了明确的车辆外形，制作油泥模型的速度肯定是非常快了。

曹阳亲自带着几个造型师，花了一个星期的时间，就把1:1的油泥模型给搞定了。

“曹总，这是我见过的最酷的1:1油泥模型了，只是这一个油泥模型，如果拿到国际市场上去销售，恐怕许多车企愿意花费几千万，甚至几个亿的代价去购买。”

“作为一名造型师，我总是有各种各样的幻想。”

“但是幻想能够符合逻辑吗？可以符合逻辑吗？我一直都有疑问。”