当纪华在询问曹阳福特汽车的情况的时候，在美利坚福特总部，一场关于南山6at的讨论也在进行之中。

设计总监梅斯和采购总监克里斯都在一起跟ceo雅克·纳赛尔汇报着自己的想法。

一般的零件采购，肯定是克里斯做决定就行了，不需要上升到ceo这个层面。

但是这一次克里斯有一些创新性的提议，所以专门约上了梅斯一起给纳赛尔汇报。

“梅斯，这份报告资料确定没有把我们自己的6at和南山6at的信息写反？”

纳赛尔听完报告之后，心中的第一反应就是下面的人是不是犯了低级错误。

直接在资料中把双方的信息给搞反了。

没办法，这个信息实在是太奇怪了，已经超出了他的想象。

福特汽车自己花费了大量的人力物力研究出来的6at变速箱，现在已经在福特许多款车型上搭载使用了。

现在你们就跟我们说这款变速箱的水平还不如华夏一家企业搞出来的？

听纳赛尔这么一说，梅斯有点尴尬。

不过，这个报告资料他事前都是听过的，并且也提出过一些疑问，显然是没有问题的。

“纳赛尔，虽然我也希望是下面的人不小心搞错了，但是很遗憾，事实上这就是正确的信息。”

“南山的6at变速箱，在传动效率等各方面都是比我们自己研究生产的6at要好。”

“甚至在油耗方面，对方相比我们可以节约2%~3%。”

尴尬归尴尬，问题还是要回答的。

“然后我们的价格还比对方要高七百多美元？”

纳赛尔这么一说，不仅梅斯感到尴尬，克里斯也有点难受了。

毕竟成本问题虽然很大程度上是设计决定的，但是采购是绝对脱不了责任的。

“华夏的企业在零件生产成本方面，一直都是比较有优势的。”

“像是他们的生产工人，一个月的工资还不到200美元，但是我们的工人却是一天的工资也不止这个数了。”

“再加上南山本身就可以生产轴承、齿轮和螺栓等零件，甚至他们的轴承还是比斯凯孚更加优秀。”

“所以他们的6at才能做到比我们成本低很多。”

“这也是我们一直在扩大使用华夏的零部件的原因。”

克里斯在回答这个问题的时候，心中有了决定。

无论如何也要说服公司各个部门，让其中一些车型采用南山6at。

这么一来，成本一下就可以降低一大截。

这还是在完成了今年降价任务的情况下的额外降价。

“你说的这个原因，大家都是知道的。”

“但是我就奇怪了，为什么福特自己研究的6at，打不过华夏的成本就算了，连采埃孚和爱信也比不过呢？”

纳赛尔今年的压力也是很大的。

福特汽车现在已经开始进入到下坡阶段了，他这个ceo要是没有办法挽回局面，前途堪忧。

“这个问题涉及到许多方面。”

梅斯跟克里斯对视了一眼，选择了自己站出来回答问题。

“首先从设计上来说，南山的6at比我们的体积要小，重量更轻，相关的材料用量也就更低。”

“并且他们的结构设计的比较巧妙，用相对简单的零件结构完成了换挡等各种任务。”

“除此之外，他们的各种构成件基本上都是自己参与涉及，能够高度的进行配合。”

“至于成本方面，就像是刚刚克里斯说的，华夏在这方面的优势，我们是很难弥补的。”

梅斯说完，再次的看了一眼克里斯，后者立马跟着站出来补充了一下，“结合这个局面，采购中心提出了一个大胆的提议。”

“我们是不是可以从南山采购变速箱的一部分构成件，然后由福特汽车自己的变速箱工厂来组装6at，最终装载在我们的车型上面？”

“当然了，前提肯定是南山的6at通过了各项耐久和实车测试。”

很显然，今天梅斯和克里斯搞出这么一个报告，为的就是劝说纳赛尔同意自己的新方案。

不过，这并不是新方案的全部。

“南山又不傻，人家好好的卖6at不行，非得卖构成件给我们？”

纳赛尔这么一说，克里斯立马就说：“您说的对，如果是我们自己的6at，南山肯定是很乐意给我们提供轴承等零件的。”

“但是我们要生产南山6at的话，就需要对方授权了。”

说到这里，纳赛尔听了也思索了一会。

这个局面虽然有点尴尬，强大的福特汽车居然要找一家华夏的厂家要6at的技术授权。

“可不可以考虑这样子，我们找南山采购一批6at，然后他们把这些6at的技术跟我们无偿共享，今后就成为福特汽车的6at。”

“当然了，我们也承诺这个6at只会用在福特汽车上面，不会对外出售。”

“在我们找南山采购的6at上面，价格可以适当的上调一下，就相当于是收取了技术授权费了。”

纳赛尔作为福特汽车的ceo，考虑问题的高度要更高一些。

福特汽车给华夏零部件企业缴纳技术授权费这个事情，传出去怎么都不好听啊。

倒不如换一个方式把这比费用给支付出去。

“这个方案听起来也是可行的，但是可能就要看我们准备找南山采购多少台6at，准备以什么价格采购。”

“如果只是采购一两万台，估计对方是不会同意的。”

“但是如果采购的数量太大，我们自己也比较难接受。”

“还有一个就是对方可能会担心一次性的获得订单之后，今后福特每年都在自己生产6at，他们会觉得不公平。”

克里斯是希望尽快的促成这个提案的。

但是双方的利益他都需要考虑到，要不然这个方案就很难合意，到时候压力就在采购中心了。

“我倒是有一个建议，可不可以约定今后每年福特汽车上使用的6at，其中10%到20%从南山采购。”

“这么一来，大概相当于每年都会从对方采购三四十万台左右，应该是一个比较有诚意的数字了。”

梅斯在旁边提出了一个新的建议。

福特汽车现在的变速箱，有四成左右是使用自己生产的6at。

今后伴随着汽车产量的增加及使用车型的增加，这个数字还会增加。

“梅斯的这个提议不错，但是要尽可能的把每年直接采购南山6at的比例给降低下来。”

“要不然到时候我们自己的变速箱工厂的产能空置，却还在外购变速箱，股东指摘起来，我们就很难说明了。”

作为职业经理人，纳赛尔更多的需要考虑如何跟董事会交差，如何跟股东交差。

“当然了，如果南山配合的话，在变速箱的轴承等构成件上，我们可以适当的向他们倾斜，也算是对他们的弥补了。”