似乎是觉得林义龙与凯蒂在香江腻的时间太长了点，林父林母外加耶昂姐妹有些抱怨，林义龙和凯蒂在五月中旬的最后一天准备往伦敦去。

林义龙不怎么在乎舱等——尤其是自己独自一人的情况下——这是因为，头等舱或者商务舱带来的增值服务远没有他所需要的：提前寄存行李、登机的服务，他可以用航空联盟的中级会员卡就可以解决；机场候机大厅可以凭借他信用卡附带的功能进入；无论怎样高端的餐食，飞机上的餐食赶不上地面上的。能让林义龙唯一羡慕的头等舱或者商务舱的设施，就是飞机上的那张可以完全伸展开的座椅。于是乎这个问题对他就变成了：12个小时的舒适度能不能比得上高出的近两倍的花费，他的答案是否定的。所以，林义龙最多最多也只会预订高端经济舱，而不是更高端的两舱。

这里要说明的一点是，两舱的很多乘客，尤其是头等舱乘客，并不是真的拿真金白银去购得这两个舱等的：全价购买头等舱的乘客，少得简直可怜。通常来说，抛去因为航空“超卖”而勉强升舱的乘客，很多两舱旅客的来源，一是所谓的“里程兑换券”，即用之前的里程兑换出来的机票；还有一个是商业差旅，利用其议价优势进行商谈出来的。

航空旅程积累也有技巧。欧洲人，无论东西欧，出于对工作的“尊重”，一般来说乘坐飞机的行程并不算多。很多时候，航空里程他们没有办法使用而毫无经济意义，或者之前积累的航空里程即将过期，或者商业旅行中商业公司和雇员常旅客的双重里程累积——一些‘聪明’的公司和个人就会到网站上进行里程交易。各大航空公司官方的里程交易对里程出售者和购买者算不上划算，通常来说人们会进行第三方网站进行交易，换得的两舱价格往往很廉价。

至少在林义龙的印象里，他付过全价票款的头等舱只有两次，一次带耶昂姐妹去燕京旅行，还有一次是春节时段布莱肯林场的常驻居民们从燕京回威尔士；其他的时候，包括这次凯蒂和林义龙旅行，也是在网上用里程加手续费廉价换购的商务舱。

回到威尔士，比起即将台风肆虐的香江来说实在是凉快了太多，林义龙一手一个抱着自己已经六个月的两个女儿，他女儿们因为这一个月离得时间很长，见到一个稍显陌生的人靠近，立即急得哇哇大哭起来。纳迪亚和薇拉企图从林义龙的手中把女儿抢下。林义龙却拒绝了她们，努力试图哄他的女儿开心。

经过不断地尝试探索，林义龙终于让两个女儿熟悉了自己，放下防备，破涕而笑了。

“你会是个好爸爸。”纳迪亚看到林义龙努力的样子说道，“不过，看起来在以后的亲子关系中，我和薇拉要变成让我们女儿厌恶的那个了。”

“其实这样不好。”林义龙评价道，“谭雅和娜塔莎的教育，我们有必要保持完全一致，该严格的时候严格，该宽松的时候宽松，该鼓励的时候鼓励。用不着摆出传统家庭严父慈母或者慈父严母的形象。我想，我们之间对一些事务的认知，已经有了些共同的标准了吧。”

耶昂姐妹不说话，姐妹俩确实对林义龙敞开心扉，也确认过她们和林义龙在很多时候的“逻辑和标准”十分符合。可她们无法赞同林义龙说法的原因是林义龙对很多关键的事情十分保留：她们承认只要她们询问什么事儿，林义龙会十分真实地进行回答，可即使这样，她们担心得到的答案未必是她们想要知道的完整的答案；一些无关她们与林义龙交集的敏感问题，因为姐妹两人与林义龙的地位并不平等，也没办法去直接地或者旁敲侧击地询问。

纳迪亚和薇拉还是出于对林义龙的“完全信赖”，确认了他的观点。