第456章 新的进展,喜忧参半(2 / 2)

说到底,前者是航空,后者是航天,完全不一样。</p>

吸气式,顾名思义,就是从高空中吸入氧气,进行燃烧,即氧化反应。</p>

如果没有氧气,也没法进行燃烧。</p>

在太空中,氧气稀薄,火箭喷气式是自带液氧。</p>

当然,目前的飞行器只有两种,说不定,沐阳发明了不需要燃烧类的飞行发动机,比如足够的电池能源或可控核聚变技术。</p>

目前来说,还是比较遥远的。</p>try{ggauto();} catch(ex){}

航空发动机,目前分为三种:活塞式发动机、燃气涡轮发动机和冲压发动机。</p>

活塞式发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼,目前还是有应用,并未淘汰,小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机,只是已经不用在民航上而已。</p>

燃气涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。</p>

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;</p>

涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。</p>

民用客机以涡轮风扇发动机为主,其优点是推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低,飞机航程远,因而被广泛应用于民航客机。</p>

C919用的也是涡轮风扇发动机,沐阳准备研究的也是这一类。</p>

下午时候,沐阳突然接到上飞公司总设计师、兼副总经理吴辉院士的电话。</p>

沐先生,你好。</p>

吴院士,你好,很久没见你了,最近身体还好吧?</p>

身体老样子了,挺好的,到了我这个年龄,多多少少有一点毛病也正常。此次打电话给你,是C919已经在年初已经完成大组装,调试完成,在三月份,全机静力试验成功,在五月份已经通过首飞放飞评审,大后天计划首飞,如果有空的话,可以来参观。</p>

电话那头,沐阳可以感觉到吴院士的激动。</p>

沐阳也想不到,C919放飞审核进展这么快,比历史快了将近三年时间。</p>

恭喜,恭喜,可喜可贺。他思索了下,感觉去看也没有什么意义:我这边抽不出时间,最近进入科研关头,就不能去现场看首飞了。</p>

没有星海集团和沐先生帮忙,进展绝对也没那么快,采用星海集团的金属3D增材设备制造,快了至少半年时间,同时,沐先生来上飞指导工作,解决了许多关键问题,我真不知如何感谢沐先生了。吴辉院士真心感谢。</p>

吴院士你客气了,我也希望国产大飞机早点上空。</p>

是的呀,民航大飞机,我们可是等了几十年了,哈哈。吴辉院士欣喜说道,同时有些遗憾,哎,只是沐先生不能到场一起见证首飞,感觉有些遗憾。</p>

不过,科研关键,理解。</p>

沐先生,我就不打扰你啦,有空来上飞,随时欢迎你来指导工作。</p>

好的,会有机会的。</p>

沐阳理解吴院士的心情,也许那是他们一代人,甚至三代人的梦想。</p>

只是,让他们没想到的是,就算C919试飞成功,拿到适航证,他们也想不到,丑国给他们挖了一个大坑,不让CFM国际公司向上飞公司出售LEAP—1C发动机。</p>

沐阳跟吴辉院士提醒过,他也知道存在这个隐患</p>

,只是不知道几年后来得没有那么快,丑国那么果断。</p>

如今,事已至此,提醒也没有用。</p>

沐阳进入C919项目的时间节点比较晚,他一个人也无法让他们放弃选用LEAP—1C发动机,况且上飞公司也没有什么好的选择。</p>

能够借用别人的发动机上天,也是很大的进步。</p>

如果等着自己的发动机研发出来才试飞,那不知要等到什么时候。</p>

所以说,上飞公司选用LEAP—1C发动机也不算错。</p>

只是说,国内媒体把上飞公司吹上天了,上飞公司的员工也被捧得太高了,公司高层有些迷失,得意太早。</p>

哎,换作是他,估计也是得意洋洋。</p>

被打击一下也好,只是,可能落差太大,大部分科研人员接受不了,灰心丧气很长时间,狗R的丑国,这招也够绝的。</p>

沐阳拒绝参加首飞,他知道,以他的超旺人气,现场媒体肯定捉住这一点鼓吹,弄不好全网都是C919的新闻,还是不去好一些,少给C919增加热度。</p>

几天后,C919首飞顺利。</p>

果然,有不少大人物到场,C919首飞成功,当天就上了热点新闻。</p>

沐阳看到媒体报道,喜忧参半。</p></div>